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Rotax Max -Rotax Master

Cette catégorie tient sa grande popularité dans l’hexagone de son rapport performances-fiabilité unique dans les annales. Le moteur Rotax FR125 développe en effet 28,5 ch et dispose d’une grosse puissance à mi-régime, mais les révisions sont pourtant très espacées de par la solidité de sa mécanique. Facile à utiliser et garanti 6 mois, le Rotax Max a inspiré de nombreux moteurs actuels qui cherchent à limiter les contraintes. Le Rotax est installé sur un châssis similaire à ce qui se fait de mieux au plus haut niveau (26 marques autorisées). Cette coupe de marque offre surtout de multiples possibilités de courir, aussi bien au niveau régional pour le pilote moins chevronné et financièrement limité, qu’au niveau national, avec le challenge Rotax France ou la Bridgestone Cup, sans oublier le succès qu’il rencontre en endurance. S’il est possible de courir à tout âge en Rotax Max, les pilotes à partir de 32 ans peuvent choisir la catégorie Rotax Master. Le niveau y est parfois moins élevé, mais surtout le poids passe de 160 à 170 kg.

SUPPRESSION DU FREIN AVANT

EN COUPE DE MARQUE ROTAX 2015

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CATEGORIE : MAX et MAX MASTER

 

125 MAX RACING MAX et MAX MASTER

 



DESCRIPTION : MOTEUR ROTAX Mono-cylindre, 2 temps, thermostat intégré, admission par clapets, graissage par mélange, contre-arbre d'équilibrage, allumage digital, refroidissement liquide et pompe à eau intégrée, valve d'échappement pneumatique, démarreur électrique intégré, embrayage centrifuge à sec, entraînement à droite, culasse noire et plaque d'identification numérotée.

ALESAGE : 54.00 mm
COURSE : 54.50 mm
CYLINDREE : 124.8 cm3
PUISSANCE MAXI : 28.5 CV à 11.500 Tr/mn (21 kW)
COUPLE MAXI : 21 Nm à 8.750 Tr/mn
EMBRAYAGE : Centrifuge à sec
SILENCIEUX D'ADMISSION : Avec filtre à air

PNEUMATIQUES:

MOJO F2 ROTAX MAX CHALLENGE

MOJO W2 pluie ROTAX MAX et DD2