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L’ACQUISITION  D’UN PREMIER KART

 

 

Si vous avez déjà pratiqué du KART de location en 2 temps, vous avez une petite idée sur le matériel.

Observez  tout d’abord,  dans les stands d’une piste départementale, les différents KARTS utilisés, n’ayez pas de gêne à vous renseigner auprès des pilotes sur leur matériel, ils ne sont pas avares de commentaires, sauf s’ils sont en pleine galère avec des problèmes, effectivement, cela arrive. Si vous désirez acheter un KART neuf, essayez de vous renseigner sur les différents concessionnaires situés dans la région et surtout ceux qui sont les plus présents sur le circuit.

 

Il en est de même si vous achetez un Kart d’occasion à un professionnel.

Quelques informations de base pour évaluer l’état général d’un KART

Vérifiez si le châssis a été repeint (cela peut cacher des défauts)

L’état de propreté de l’ensemble ; c’est en général un bon point sur l’entretien du matériel

Vérifiez l’état de l’arbre arrière, des fusées, des roulements, en faisant tourner chaque élément, cela vous permettra de voir s’il n’y a pas de voile, ou de grognement de roulements.

Regardez le dessous du châssis pour vérifier qu’il n’a pas trop souffert des sorties de piste éventuelles( plats sur les  tubes ou soudures craquelées).

 

Pour vérifier que le châssis n’est pas vrillé, posez-le sur le sol, braquez les roues à droite, relevez la distance entre le sol et l’axe de la roue gauche, braquez les roues à gauche, et relevez la distance entre le sol et l’axe de la roue droite, la côte doit être identique.

 

Vérifiez le système de freinage, en inspectant  tout d’abord l’état du, ou des disques, l’usure des plaquettes, appuyez sur la pédale frein plusieurs fois pour voir l’efficacité et s’il n’y a pas de fuite de liquide de frein.

Vérifiez l’état du spoiler et des pontons (surtout leurs fixations par soudures)  ainsi que la présence du pare- chaîne, du protège- disque et de la barre anti-encastrement.

Regardez l’état des pneus, de la garniture du volant, et l’état du siège baquet

Démontez la bougie et faites tourner l’arbre arrière en écoutant le moteur pour vérifier s’il n’y a  pas de bruit anormal.

 

Concernant le moteur il faut demander :

- La date de la dernière révision du haut et bas moteur

- Les pièces changées(piston, roulements, joints « spi », cage de bielle, vilebrequin)

- La côte du cylindre et combien de possibilités reste- t’il  pour des réalésages

- L’état du carburateur, pour savoir si les membranes sont récentes ou déjà anciennes.

 

Demandez une mise en route du moteur, cela vous permet  de vérifier le freinage et son fonctionnement.

Si ce KART vous intéresse, comparez les prix, et exigez dans le cas d’un achat, la 1ere mise en route sur piste,

Pour la garantie ! ! ! ! à vous de jouer.

 

Tous ces renseignements sont donnés sur un KART de base, évidemment pour du matériel plus sophistiqué, il  y a d’autres points à vérifier, mais vous aurez déjà votre expérience.